2006年，諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主、著名有機(jī)化學(xué)家喬治·奧拉在一本書(shū)里，圍繞全球面臨的能源危機(jī)，提出了一個(gè)解決能源問(wèn)題的新概念——甲醇經(jīng)濟(jì)。他提到，油氣之后，人類(lèi)的燃料就是甲醇。能源和環(huán)境是當(dāng)今世界各國(guó)面臨的共同問(wèn)題，作為一種新型清潔可再生燃料，甲醇被貼上了“綠色標(biāo)簽”。如今，甲醇以越來(lái)越多的“綠色身份”走進(jìn)大眾生活，甲醇汽車(chē)、甲醇船舶、甲醇燃料電池、甲醇清潔取暖已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用階段，綠色甲醇產(chǎn)量逐年遞增，在實(shí)現(xiàn)“雙碳”發(fā)展目標(biāo)中“大顯身手”，甲醇工廠(chǎng)也正以“綠色行動(dòng)”帶動(dòng)甲醇綠色行業(yè)發(fā)展。

提供了新的解題思路

【資料圖】

談及象征 “綠色”的新能源汽車(chē)，大多人首先會(huì)想到，用純電動(dòng)技術(shù)和燃料電池技術(shù)徹底淘汰內(nèi)燃機(jī)，實(shí)現(xiàn)零排放。殊不知，還有一條路徑，以甲醇為主的替代燃料汽車(chē)也是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)時(shí)間短、見(jiàn)效快、影響面廣的重要方式。

“與純電動(dòng)車(chē)相比，甲醇的全生命周期碳排放表現(xiàn)更好；與氫燃料車(chē)相比，甲醇在常溫常壓下是液體，制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存的成本更低，對(duì)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)改造也更小。”業(yè)內(nèi)人士表示。

據(jù)期貨日?qǐng)?bào)記者了解，甲醇是低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等綠色屬性，且常溫常壓下為液態(tài)，儲(chǔ)、運(yùn)、用以及能量形式轉(zhuǎn)換較其他新能源和清潔能源更安全便捷。在實(shí)現(xiàn)全球碳中和戰(zhàn)略背景下，甲醇由于生產(chǎn)來(lái)源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，已逐步成為業(yè)界公認(rèn)的理想的新型清潔可再生燃料。

事實(shí)上，近年來(lái)，在全國(guó)兩會(huì)中，也曾多次出現(xiàn)有關(guān)甲醇燃料和甲醇汽車(chē)的提案，而《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》也提到，把“促進(jìn)甲醇汽車(chē)等替代燃料汽車(chē)推廣”納入“綠色產(chǎn)品和節(jié)能環(huán)保裝備供給工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“綠色低碳技術(shù)推廣應(yīng)用工程”，這無(wú)疑讓甲醇的 “綠色標(biāo)簽”更加深入人心。

在探索綠色能源發(fā)展，推動(dòng)綠色低碳發(fā)展方面，中國(guó)已經(jīng)走在了前面，以吉利為代表的中國(guó)企業(yè)，也在積極推動(dòng)甲醇燃料及甲醇汽車(chē)的發(fā)展。

“我原來(lái)的夢(mèng)想是讓每個(gè)中國(guó)人一年的收入能買(mǎi)一輛轎車(chē)。我現(xiàn)在的夢(mèng)想是把排放到空氣中的二氧化碳充分收集起來(lái)，讓太陽(yáng)能和二氧化碳合成液態(tài)的綠色甲醇，用綠色甲醇破解世界能源和‘雙碳’難題。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福日前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。

記者了解到，作為國(guó)產(chǎn)車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，吉利汽車(chē)很早便開(kāi)始推動(dòng)綠色發(fā)展，是我國(guó)工信部五省市甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目中投放甲醇汽車(chē)數(shù)量最多的汽車(chē)企業(yè)。

如今，已到花甲之年的李書(shū)福已為綠色甲醇?jí)粝肫床?8年。不僅突破了甲醇汽車(chē)的技術(shù)瓶頸，還打通了甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈體系，形成醇、運(yùn)、站、車(chē)、捕的循環(huán)生態(tài)和多元場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了從小批量試點(diǎn)運(yùn)行到大規(guī)模推廣應(yīng)用的跨越。

在推進(jìn)綠色甲醇發(fā)展上，吉利做了很多努力。除了在產(chǎn)業(yè)布局上加大甲醇的投入外，全國(guó)人大代表李書(shū)福也曾多次在兩會(huì)期間就甲醇汽車(chē)提出議案與建議，為我國(guó)甲醇行業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。

據(jù)了解，2009年兩會(huì)上，還是全國(guó)政協(xié)委員的李書(shū)福提交了一份 “關(guān)于盡快出臺(tái)甲醇車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的提案”，呼吁盡快完成甲醇汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。2017年、2019年、2022年李書(shū)福三次為甲醇燃料以及甲醇汽車(chē)發(fā)聲。此外，全國(guó)人大代表、吉利商用車(chē)集團(tuán)首席科學(xué)家劉漢如也在近幾年的兩會(huì)上多次呼吁推動(dòng)液態(tài)陽(yáng)光綠色甲醇的應(yīng)用。

“關(guān)于甲醇作為替代能源，我國(guó)‘六五’期間就開(kāi)展了技術(shù)層面的工作，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，到2005年前后，甲醇作為石油替代的一個(gè)主要方向進(jìn)入小規(guī)模試點(diǎn)?！碧I(yè)學(xué)院化學(xué)與化工系主任王峰表示，經(jīng)過(guò)多年試點(diǎn)后，2013年工信部作出“甲醇替代汽柴油在技術(shù)上是可行的”結(jié)論，隨后把試點(diǎn)擴(kuò)大到山西、陜西、貴州、甘肅和上海四省一市?！敖?jīng)過(guò)5年的試點(diǎn)運(yùn)行，2019年3月19日，工信部等八部委聯(lián)合發(fā)文推進(jìn)甲醇燃料在全國(guó)的推廣，為甲醇清潔能源產(chǎn)業(yè)提供了政策保障。”王峰稱(chēng)。

以山西省為例，以山西中油大成環(huán)能科技有限公司為首的多家企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)多年探索，該省已經(jīng)成為甲醇燃料和甲醇汽車(chē)研究、推廣應(yīng)用的發(fā)源地，從甲醇燃料調(diào)配、加注、使用到甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)的生產(chǎn)制造，建立了完備的低碳綠色甲醇應(yīng)用體系和良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

大有可為綠色應(yīng)用前景十分廣闊

中國(guó)是能源大國(guó)，但人均能耗和發(fā)達(dá)國(guó)家相差較大。能源剛性需求的增加，也為“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，交通是重要的能源消費(fèi)領(lǐng)域。

從燃料方面看，交通及熱力燃料依然是甲醇最大的應(yīng)用領(lǐng)域。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)甲醇負(fù)責(zé)人荊常婷介紹，甲醇燃料在甲醇中消耗占比約13%，主要包括甲醇汽油、甲醇汽車(chē)、船用燃料、鍋爐、灶具等，其中交通燃料上有很大優(yōu)勢(shì)，不僅排放較低，還具有較好的經(jīng)濟(jì)性，而且甲醇總量龐大，全球均有供應(yīng)。

從地域分布看，甲醇燃料已推廣到全國(guó)27個(gè)省市，集中在陜西、山西、貴州、河北、安徽等燃料生產(chǎn)和應(yīng)用大省。

“在交通領(lǐng)域應(yīng)用甲醇燃料不僅能降低碳排放，也能保障國(guó)家能源安全?！睒I(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，假如國(guó)內(nèi)1/3的車(chē)輛使用甲醇燃料，可以減少8000萬(wàn)噸石油進(jìn)口，回收1.32億噸二氧化碳，能夠保障我國(guó)交通領(lǐng)域能源安全，助力碳中和。

目前，我國(guó)甲醇汽車(chē)已經(jīng)從試點(diǎn)驗(yàn)收轉(zhuǎn)向正式推廣應(yīng)用，我國(guó)甲醇汽車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備也處于世界領(lǐng)先地位。

據(jù)了解，當(dāng)前，我國(guó)甲醇汽車(chē)市場(chǎng)保有量近3萬(wàn)臺(tái)，總運(yùn)行里程近100億公里。業(yè)內(nèi)人士表示，與傳統(tǒng)柴油重卡相比，遠(yuǎn)程甲醇重卡在燃料費(fèi)用上可節(jié)省18%—32%。隨著石油資源的日益緊張，未來(lái)甲醇燃料的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)將越來(lái)越大。

值得一提的是，除了在汽車(chē)領(lǐng)域有發(fā)揮價(jià)值的空間，在船舶領(lǐng)域，甲醇也成了冉冉升起的“明星”。

2015年，隨著全球第一艘甲醇動(dòng)力船改造成功投入運(yùn)營(yíng)，全球交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展邁出了一大步。國(guó)際市場(chǎng)中，也掀起一股研發(fā)甲醇燃料船的浪潮。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，去年6月，我國(guó)首制甲醇雙燃料動(dòng)力綠色船舶在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際交付離廠(chǎng)，配備了世界領(lǐng)先的甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高可減少75%碳排放、15%氮排放和99%的硫及顆粒物排放。航運(yùn)巨頭丹麥馬士基公司一直是甲醇燃料的支持者。早在2021年，馬士基航運(yùn)公司就選擇對(duì)氨、甲醇、生物柴油以及木質(zhì)素等進(jìn)行研究測(cè)試，并宣稱(chēng)將于2023年啟用以甲醇為燃料的支線(xiàn)集裝箱。

對(duì)此，新能(天津)能源有限公司(下稱(chēng)新能天津)期現(xiàn)業(yè)務(wù)總監(jiān)何禎圣表示，在船用領(lǐng)域，綠色甲醇將是未來(lái)主要的低碳替代燃料?！凹状紕?dòng)力技術(shù)簡(jiǎn)單，易于儲(chǔ)存使用，運(yùn)維成本低，安全性高，價(jià)格波動(dòng)幅度小?！焙蔚澥シQ(chēng)，目前馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等公司都在加緊布局甲醇燃料船，綠色甲醇未來(lái)在船用領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿^大。

在他看來(lái)，船用領(lǐng)域的最大阻力是構(gòu)建符合標(biāo)準(zhǔn)的綠色甲醇供應(yīng)鏈體系?！澳壳罢嬲蠘?biāo)準(zhǔn)的綠色甲醇是生物質(zhì)甲醇，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能不足且生產(chǎn)成本較高?！焙蔚澥シQ(chēng)。

何禎圣告訴記者，作為甲醇產(chǎn)業(yè)代表，新能天津也一直在積極推動(dòng)甲醇產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型?！耙环矫妫P(guān)注甲醇燃料領(lǐng)域，另一方面，關(guān)注窯爐和灶用、制氫領(lǐng)域。盡管發(fā)展空間廣闊，但都面臨較大的開(kāi)發(fā)難度?！彼Q(chēng)。

據(jù)介紹，車(chē)用市場(chǎng)主要面臨電動(dòng)車(chē)的沖擊。窯爐和灶用領(lǐng)域，因單體客戶(hù)規(guī)模小且分散，老裝置需要改造，并需要配套?；穬?chǔ)罐，開(kāi)發(fā)難度較大。“從成本角度來(lái)說(shuō)，甲醇在替代工業(yè)鍋爐和窯爐的使用過(guò)程中，價(jià)格波動(dòng)比較大，經(jīng)濟(jì)性并不穩(wěn)定?！彼Q(chēng)。

此外，作為氫氣的載體，甲醇便于存儲(chǔ)和運(yùn)輸，可進(jìn)行在線(xiàn)制氫，發(fā)展?jié)摿^大，但發(fā)展進(jìn)度偏慢。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，可再生能源甲醇的制備要循序漸進(jìn)，絕不能一擁而上。甲醇燃料應(yīng)用領(lǐng)域要做好低碳清潔燃料應(yīng)用相關(guān)配套政策、系統(tǒng)工程建設(shè)、宣傳和出臺(tái)鼓勵(lì)措施。

大顯身手助力能源安全和碳中和

“十四五”期間，國(guó)家實(shí)施“雙碳”戰(zhàn)略，是現(xiàn)代煤化工高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段。以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化、綠色化發(fā)展為目標(biāo)，多數(shù)行業(yè)將往低碳轉(zhuǎn)型。非化石能源替代步伐加快，生態(tài)環(huán)境約束不斷強(qiáng)化，“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)施，對(duì)相關(guān)行業(yè)發(fā)展是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

“我國(guó)甲醇產(chǎn)能在9932萬(wàn)噸附近，2000年之后煤化工、環(huán)保、碳中和、能耗雙控等均在進(jìn)行?！鼻G常婷說(shuō)。

2008—2018年，我國(guó)煤制甲醇進(jìn)入快速擴(kuò)張期，也帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。

“第一，甲醇生產(chǎn)中需要消耗大量的水，但我國(guó)煤炭資源豐富的地區(qū)存在水資源匱乏的問(wèn)題，所以在部分地區(qū)煤制甲醇存在較為嚴(yán)重的水資源占用問(wèn)題。第二，自航天爐技術(shù)推廣應(yīng)用后，生產(chǎn)甲醇用的煤變得廣泛，產(chǎn)生的殘?jiān)?、副產(chǎn)品非常多，存在一定的資源浪費(fèi)和污染問(wèn)題?！饼R盛期貨分析師于芃森表示，國(guó)家就此出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，自2018年起，除去關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重大項(xiàng)目外，部分地區(qū)不再批復(fù)新建煤制單醇項(xiàng)目，甲醇生產(chǎn)逐步邁向綠色、清潔化。

于芃森告訴記者，二氧化碳制甲醇是目前甲醇產(chǎn)業(yè)研究和推進(jìn)的方向，從空氣中捕捉二氧化碳，再利用風(fēng)能、太陽(yáng)能產(chǎn)生的電力，與水催化生產(chǎn)甲醇，可以真正實(shí)現(xiàn)碳中和和能源的綠色循環(huán)利用，更解決了富余電力的存儲(chǔ)問(wèn)題。

值得一提的是，2月21日，由吉利控股集團(tuán)和河南省順成集團(tuán)共同投資的全球首個(gè)十萬(wàn)噸級(jí)綠色低碳甲醇工廠(chǎng)在安陽(yáng)正式投產(chǎn)，這是我國(guó)首套、全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠(chǎng)，為中國(guó)能源多樣化戰(zhàn)略點(diǎn)燃了一座新燈塔，是推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的生動(dòng)實(shí)踐。

該工廠(chǎng)綜合利用順成集團(tuán)焦?fàn)t氣中的副產(chǎn)氫氣與從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳合成綠色低碳甲醇。每年生產(chǎn)11萬(wàn)噸甲醇，可直接減排二氧化碳16萬(wàn)噸，相當(dāng)于增加森林種植面積16萬(wàn)畝，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)期貨日?qǐng)?bào)記者了解，順成集團(tuán)采購(gòu)了300臺(tái)吉利遠(yuǎn)程重卡作為物流車(chē)投入使用，車(chē)輛所使用的燃料來(lái)自于安陽(yáng)甲醇工廠(chǎng)生產(chǎn)的綠色低碳甲醇，預(yù)計(jì)每年將減少柴油消耗1.5萬(wàn)噸，減少碳排放4.5萬(wàn)噸，節(jié)省燃料費(fèi)3000萬(wàn)元左右，既節(jié)約了成本，又回收了二氧化碳，一舉多得。這是首次商用車(chē)燃料全部來(lái)源于綠色甲醇，真正實(shí)現(xiàn)了從能源生產(chǎn)到加注再到應(yīng)用的綠色運(yùn)力生態(tài)閉環(huán)。

在李書(shū)?？磥?lái)，打造甲醇循環(huán)經(jīng)濟(jì)是助力能源安全和碳中和的有效路徑。他認(rèn)為，未來(lái)，一定會(huì)更大規(guī)模地利用二氧化碳，更大規(guī)模地利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等不穩(wěn)定能源合成綠色甲醇，為世界能源革命和碳中和帶來(lái)新的多樣化技術(shù)路徑。

荊常婷告訴記者，除了順成集團(tuán)外，魯西、斯?fàn)柊畹绕髽I(yè)也有計(jì)劃新建二氧化碳制甲醇項(xiàng)目，不過(guò)目前投產(chǎn)進(jìn)度暫不確定。

“二氧化碳制甲醇如果能夠?qū)崿F(xiàn)工業(yè)化量產(chǎn)，對(duì)能源產(chǎn)業(yè)將是一個(gè)顛覆性的改革。攻克了這一難關(guān)之后，加上甲醇汽車(chē)、甲醇重卡、甲醇輪船，將完全實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)?！庇谄M森表示，目前人類(lèi)對(duì)于氫能源的使用正嶄露頭角，甲醇制氫是目前較為經(jīng)濟(jì)的工業(yè)化生產(chǎn)方案?！拔磥?lái)，如果氫能源能夠取得成功，也將推動(dòng)甲醇的使用。在未來(lái)新能源發(fā)展方面，甲醇一定大有可為?！彼f(shuō)，傳統(tǒng)基于煤炭生產(chǎn)的甲醇比例會(huì)逐步降低，生物制、二氧化碳制等工藝路線(xiàn)將逐步占據(jù)主導(dǎo)。

據(jù)何禎圣介紹，2022年，新能天津母公司新奧股份制訂并發(fā)布了綠色行動(dòng)計(jì)劃，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)自身碳排放的減排與中和，同時(shí)不斷打造低碳綠色解決方案，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共建清潔美麗新世界。其中，化工板塊將通過(guò)提升可再生能源利用、投資綠色工藝流程等舉措，在自身減碳基礎(chǔ)上，致力于幫助客戶(hù)減碳。“我們已經(jīng)提前啟動(dòng)了市場(chǎng)開(kāi)發(fā)布局，一起積極探索甲醇能源領(lǐng)域，發(fā)揮新奧新能天津在能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，培育和引導(dǎo)客戶(hù)用能需求?！?/p>

在他看來(lái)，甲醇產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型將給行業(yè)帶來(lái)新的活力。一方面，加速生產(chǎn)企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝的升級(jí)，促進(jìn)上游企業(yè)新陳代謝；另一方面，帶來(lái)了烯烴后另一個(gè)需求增長(zhǎng)點(diǎn)，且可能實(shí)現(xiàn)甲醇產(chǎn)品從原料到綠色燃料的升級(jí)，提升產(chǎn)品地位。

“甲醇產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，未來(lái)可能面對(duì)更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)甲醇出海的可能性增大，借助期貨的定價(jià)功能，能夠使國(guó)內(nèi)綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中更有話(huà)語(yǔ)權(quán)?！焙蔚澥ケ硎?，期貨市場(chǎng)發(fā)揮平抑風(fēng)險(xiǎn)作用，讓生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)在探索綠色轉(zhuǎn)型過(guò)程中，更專(zhuān)注于技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新。在他看來(lái)，未來(lái)碳交易體系完善后，現(xiàn)貨市場(chǎng)與甲醇期貨交易、碳交易市場(chǎng)結(jié)合，還能使企業(yè)獲得更豐厚的產(chǎn)品溢價(jià)，甲醇更能釋放綠色價(jià)值。

甲醇產(chǎn)業(yè)本質(zhì)上是一個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，但新時(shí)代賦予了它新的內(nèi)涵?！半S著技術(shù)的進(jìn)步迭代，我國(guó)多種能源協(xié)同發(fā)展，風(fēng)光火儲(chǔ)一體化，電解水制氫和二氧化碳捕集技術(shù)耦合制甲醇能夠把綠色低碳技術(shù)和甲醇產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)的碳達(dá)峰和碳中和。”王峰如是說(shuō)。

（文章來(lái)源：期貨日?qǐng)?bào)）

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